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据多家媒体报道，上汽集团正在与华为展开合作接触 ，此次由上汽集团总裁贾健旭亲自带队
，或将开辟华为目前与车企的三种合作模式（供应商、HI 、智选车）以外的全新模式 。同时，上汽集团可能还将会对华为智能汽车业务子公司——引望智能进行战略投资
。

针对这一消息 ，上汽集团和华为暂未回应。

值得一提的是，在2021年的股东大会上
，上汽集团原董事长陈虹就曾公开表示，“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶 ，上汽是不能接受的 。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案
，如此一来，它就成了灵魂 ，而上汽就成了躯体
。对于这样的结果
，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。 ”

陈红的“灵魂论
”在当时引发了强大的争议 ，既有反对也有支撑 。然而
，三年后的今天，依靠华为的赛力斯已经成为电动汽车市场的一颗红星 ，而上汽集团不仅丢掉了国内最大汽车制造商的头衔
，销量
、营收、利润持续下滑。在电动汽车时代，合资品牌已经不能再为上汽集团提供足够的利润支撑 ，但自主品牌又难担责任，合资品牌成为不得不依赖的依靠
。财报显示
，前三季度上汽集团营业总收入4196.46亿元，同比下滑17.39%；归属于上市公司股东的净利润69.07亿元 ，同比下滑39.45%；剔除非经常性损益后的净利润更是同比下滑88.92%
，仅10.50亿元。据了解，自2023年第三季度依赖 ，上汽集团净利润已经连续五个季度同比下滑 。

对于业绩下滑的原因
，上汽集团解释称，主要是因为燃油车市场下滑 、价格战空前激烈 ，公司销售收入减少
，毛利下降，现金流入减少
。数据显示 ，前三季度上汽集团累计销量305.12万辆
，同比下滑21.13%。

历史上，华为先后与赛力斯
、奇瑞、北汽蓝谷 、江淮达成合作 ，分别推出问界、智界
、享界、尊界 。由于问界率先布局市场，加上余承东的卖力宣传
，其目前已经小有名气
。财报显示，赛力斯前三季度营业收入1066.27亿元 ，同比暴涨539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元
，实现扭亏为盈。虽然赛力斯深度绑定华为，其推出的产品几乎看不到自己的影子 ，甚至一度被嘲笑称“沦为代工厂”
，但赛力斯确实通过华为，从籍籍无名成为了主流 。

今年7月 ，上汽集团官宣主要领导调整的决定：原董事长陈虹由于到龄退休辞去董事长及其他职务
，王晓秋成为上汽集团新董事长，贾健旭担任上汽集团总裁
。王晓秋上任后 ，旗下品牌也进行一番轮动
，包括上汽通用 、上汽大众等，同时也对旗下品牌进行整合 ，独立了两年后的飞凡汽车重新回归荣威。

总的来说，陈红的“灵魂论 ”在当时或许有一定的道理
，但三年后的今天，中国汽车市场的格局已经发生了重大改变 ，上汽集团也面临了一系列的危机 。在这种背景下
，作为上汽集团新的领导者，王晓秋以及贾建旭需要破除积弊 ，构建新能源转型信心的开端
，带领上汽集团走向下一个十年
。

目前，尚不清楚上汽集团是否会与华为合作 ，也不知道将会与华为以哪种形式进行合作
，这或许还是可以期待后续的结果。如果上汽集团入股引望智能，那么将意味着上汽集团很可能会与华为进行“智选车
”模式的合作 。

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